曾經(jīng)紅極一時的ofo，再上熱搜“竟”是押金丑聞。它不僅喪失了“主場”優(yōu)勢，同時遠在海外的新加坡共享單車市場，ofo也在不斷潰敗……具體情況和威久小編來看看吧

不知道是否在前幾年，共享經(jīng)濟是個新鮮的詞，所以ofo在國外的市場還算不錯。但如今，在新加坡，ofo可不是那么好混了。而ofo失去新加坡市場的經(jīng)歷，也從側(cè)面反映了共享單車企業(yè)，在資本潮水褪去后的艱難處境，是不是下一個退出歷史舞臺的就是ofo呢?

ofo新加坡大潰敗

國內(nèi)市場問題不斷，也許只是ofo在全球市場潰敗的一個“前哨戰(zhàn)”。

2016年ofo開始高調(diào)進軍新加坡市場，希望用車海戰(zhàn)術(shù)擊敗同時進入新加坡市場的摩拜。瞬間，新加坡市場就被投放了成千上萬輛共享單車。

習(xí)慣了整潔市容的新加坡政府實在忍無可忍。于是政府通過修法，新加坡將嚴(yán)格限制共享單車運營商在本地市場投放的數(shù)量，每隔半年還會將進行數(shù)量核查，如果運營商能夠妥善處理共享單車的停放問題，才允許增加投放。

這無疑打擊了ofo的發(fā)展計劃。ofo原本有8萬輛自行車，最初獲準(zhǔn)經(jīng)營2萬5000輛自行車，但因履行財務(wù)責(zé)任方面有困難，向陸交局要求將車隊進一步縮減至1萬輛。隨著ofo縮小車隊，市場上的共享單車將減至4萬零500輛。

但這和政府的要求相比，ofo的車隊規(guī)模仍遠超出獲準(zhǔn)經(jīng)營的車隊數(shù)量。于是一張高達10萬新元的罰單，不久將罰到ofo的頭上。

同時新加坡政府還表示，如果ofo逾期不改，除了罰款之外，還將面臨吊銷經(jīng)營執(zhí)照的后果!

這一系列的打擊，對于本身就有資金壓力的ofo來說，無疑是雪上加霜……

我們可以想象一下，ofo假如退出歷史舞臺，摩拜也不會遠了，到那時，在新加坡不會看到共享單車，騎車出行貌似真的是過往云煙了……