越來越多的小伙伴們都有出國留學(xué)的打算，在我們陸續(xù)拿到錄取和簽證后，接下來就是購買機(jī)票了。不過，大家一定聽說過波音737-Max機(jī)型飛行安全嚴(yán)重問題吧，今天787機(jī)型也出問題了。威久留學(xué)專家就和大家講講這里具體是怎么一回事。

北京時間4月21日《紐約時報》撰文稱，他們通過：

1、采訪波音公司前員工。

2、查閱波音公司內(nèi)部電子郵件。

3、波音公司正式文件。

4、美國聯(lián)邦政府的相關(guān)記錄。

得出一個可怕的結(jié)論：

波音公司位于南卡羅來納州北查爾斯頓的工廠存在嚴(yán)重的生產(chǎn)和管理問題，直接威脅波音787的飛行安全。

如果說波音737-Max是設(shè)計領(lǐng)域的人禍，那波音787就是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的犯罪了。

《紐約時報》在報道中稱，波音公司南卡羅來納州北查爾斯頓工廠的技術(shù)人員Joseph Clayton表示：

1、有加工缺陷的零件被組裝進(jìn)787。

2、小工具和金屬碎屑經(jīng)常留在飛機(jī)電氣系統(tǒng)里。

3、飛機(jī)尾翼和發(fā)動機(jī)明確有金屬碎片的情況下工廠也會讓飛機(jī)起飛。

所以Joseph Clayton告訴妻子，他絕對不會乘坐波音787!

《紐約時報》還采訪了2017年退休的前波音公司質(zhì)量經(jīng)理John Barnett。他表示自己的職業(yè)生涯里曾發(fā)現(xiàn)金屬碎屑掛在飛機(jī)控制系統(tǒng)的布線上。

John Barnett指出，如果這些未經(jīng)清理的碎屑切斷了電子線路，則飛機(jī)將處在無法預(yù)測的危險中。

John Barnett表示，他所經(jīng)手的南卡羅來納州北查爾斯頓工廠制造的波音787沒有一架符合飛行安全要求。

但波音公司要求加快生產(chǎn)進(jìn)度和交付速度。所以波音公司選擇無視這些質(zhì)量問題，而對此提出異見的員工都被波音踢出了公司。

《紐約時報》表示，他們有充分的證據(jù)顯示，波音公司富有正義感的員工與公司展開了不屈不撓的抗?fàn)帲麄兌啻沃赋龉S生產(chǎn)工藝存在的問題，最主要的就是生產(chǎn)過程中金屬碎屑充斥所有角落。

還有員工向美國聯(lián)邦航空局(FAA)舉報，但均遭波音公司強(qiáng)力打壓，要求員工隱瞞違規(guī)行為。

還有前波音員工爆料稱，他曾經(jīng)在波音787的尾翼處找到一把破碎的金屬梯子，如果沒有及時清理干凈，有可能在天空切斷電線或者卡住齒輪，然后飛機(jī)的下場就很可能復(fù)制埃航空難的悲劇。

專業(yè)人士則指出，飛機(jī)在生產(chǎn)組裝過程中產(chǎn)生大量碎屑是正常的，通常要求一真空吸塵器進(jìn)行徹底清理，但如果加速趕工的情況存在，則有可能出現(xiàn)清理不干凈的問題。解決這個問題的辦法很簡單，就是多花點(diǎn)時間進(jìn)行清理。

《紐約時報》稱，波音787在2007年首發(fā)，是波音最重要的寬體客機(jī)機(jī)型，如果在737-Max之后，787也出現(xiàn)質(zhì)量丑聞，則波音公司將陷入有史以來的最大危機(jī)中。

面對《紐約時報的》的采訪，F(xiàn)AA承認(rèn)，他們曾發(fā)現(xiàn)波音787生產(chǎn)中有金屬碎屑?xì)埩粼陲w機(jī)機(jī)體上，2017年他們曾要求波音公司加強(qiáng)檢查，但FAA并不認(rèn)為這個問題會嚴(yán)重危及飛行安全。

在某種程度上，搭乘埃塞俄比亞航空遇難的157人用生命為全球旅客爭取了一個得知真相的機(jī)會，否則直到有另外一架787出現(xiàn)無法挽回的悲劇，真相才有可能被踢爆。

不過，波音公司斷然否認(rèn)了《紐約時報》的指控，波音稱《紐約時報》在用過時的信息擾亂視聽。

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