從原始的蒸汽機(jī)和手工作坊里的金屬加工到今天的自動化、數(shù)控,機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了幾百年的風(fēng)雨,大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)不斷推動了機(jī)械制造的發(fā)展。德國各個工業(yè)大學(xué)的機(jī)械制造專業(yè)無疑又是其中的翹楚。
亞琛工大、慕尼黑工大、達(dá)姆施塔特工大、柏林工大,這些耳熟能詳?shù)闹髮W(xué)承載了德國自二戰(zhàn)以來的大部分機(jī)械科技研發(fā),并使科技成果得以應(yīng)用,所以德國才能成為世界上最大的機(jī)械產(chǎn)品出口國,依靠成品機(jī)械以及機(jī)械技術(shù)產(chǎn)業(yè)出口使得德國經(jīng)濟(jì)始終穩(wěn)居世界前三位。奔馳汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產(chǎn)線以及遍布德國波羅地海海岸的大小造船廠都有產(chǎn)品銷往中國。
機(jī)械制造在德國是最大的專業(yè),德國高校對他的重視程度在對其投入的科研經(jīng)費(fèi)中有清晰的體現(xiàn)。以亞琛工大為例,亞琛工大截止到2007年有5448名學(xué)生注冊機(jī)械制造專業(yè),科研工作者20人左右,每人平均研究經(jīng)費(fèi)為2024000歐元,這足以看出德國社會和大學(xué)對這個專業(yè)的期望。
高投入的結(jié)果是高回報,達(dá)姆施塔特大學(xué)新研發(fā)的汽車新能源利用系統(tǒng)使未來的汽車不依靠傳統(tǒng)能源就能飛馳在路上,有效地解決了人與自然的矛盾;亞琛工大參與研究的新型發(fā)動機(jī)被應(yīng)用在空客A380上,打破了人們對于大型客機(jī)速度的固有想法;慕尼黑工大設(shè)計的全新寶馬概念汽車在人們的眼睛里就是天外來客。各種傳統(tǒng)的精密機(jī)械也在逐年進(jìn)步,電子顯微鏡把成像率又提高了幾十倍,機(jī)械手術(shù)刀也逐漸被應(yīng)用在臨床手術(shù)上,測繪儀更把誤差縮小了幾個單位。這些有關(guān)機(jī)械的科技成果被應(yīng)用在人類日常生活中,使人們生活得更加和諧。
在德國高校中學(xué)習(xí)機(jī)械制造的中國留學(xué)生在學(xué)成后在各行業(yè)中也都有獨特的建樹。新任科技部長萬鋼畢業(yè)于克勞斯塔爾工大,學(xué)習(xí)汽車制造,畢業(yè)后先在德國奧迪汽車工作多年,然后回國在同濟(jì)大學(xué)主持新能源汽車工程,后任校長。德國的機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)生歷來都是國內(nèi)外各大中型企業(yè)最搶手的資源,因為他們知道:獲得了在德國學(xué)習(xí)過的機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生就意味著獲得了公司最穩(wěn)定的基石,也就注定能贏得未來。