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國(guó)際機(jī)票價(jià)翻倍狂漲 留學(xué)游子回國(guó)難

http://m.11903.cn 發(fā)表于:10-07-30 10:44:24 瀏覽: 10429 來(lái)源:

 去年美國(guó)往返國(guó)內(nèi)的特價(jià)機(jī)票最低只要5000多元(人民幣,下同),今年漲到了11000~12000元,而且8月底之前的機(jī)位已經(jīng)被搶訂一空;去年英國(guó)往返國(guó)內(nèi)的特價(jià)機(jī)票是6500元,今年則漲到了9500元……航空市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇以及上海世博會(huì)等原因,令今年從國(guó)外到中國(guó)的國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格一路狂漲。正是因此,許多在海外留學(xué)的游子不得不放棄了節(jié)假日回國(guó)探親的計(jì)劃。

 

  據(jù)了解,現(xiàn)在廣州到洛杉磯的直飛單程機(jī)票已飆至17000元,價(jià)格比6月份漲了接近3倍,讓當(dāng)時(shí)沒(méi)果斷下手買票的旅客后悔不已。昨天記者特別就這一情況,采訪了國(guó)內(nèi)的機(jī)票預(yù)訂網(wǎng)站,為市民分析了8月國(guó)際機(jī)票行情。

  7月國(guó)際機(jī)票價(jià)格飆高,預(yù)計(jì)8月維持高位

  從6月末開始,國(guó)際機(jī)票價(jià)格就開始節(jié)節(jié)攀升,進(jìn)入7月,價(jià)格更是迅速竄高。以廣州到巴黎為例,6月的機(jī)票價(jià)格大約在6000元左右,7月中就到了10000元上下,如果現(xiàn)在預(yù)訂8月廣州直飛巴黎的單程就已經(jīng)上漲到17000元。價(jià)格比夏天的高溫還竄得快。

  航線方面,東南亞方向的短線價(jià)格相對(duì)比較平穩(wěn)。而歐美、澳大利亞方向的長(zhǎng)航線,則受到留學(xué)生潮和商務(wù)潮雙重促進(jìn)的影響,價(jià)格上漲明顯。預(yù)計(jì)8月長(zhǎng)航線價(jià)格將保持高位,不會(huì)有大的變化。

  買國(guó)際機(jī)票先了解“淡季、平季、旺季、峰值”

  “國(guó)際機(jī)票會(huì)有比較大的價(jià)格波動(dòng)?!睂<覟橛浾叻治?, “比如,7~9月是美國(guó)大學(xué)開學(xué)的時(shí)候,很多家長(zhǎng)在高考的孩子出了分之后,都紛紛預(yù)訂去美國(guó)的機(jī)票。而同期,也會(huì)有很多重要的世界性展會(huì)集中在美國(guó)東西海岸召開。所以這段時(shí)間,連同圣誕節(jié)和元旦的假期,被統(tǒng)稱為美國(guó)航運(yùn)的峰季。峰值票價(jià)基本上是全年當(dāng)中最貴的。比峰值價(jià)格低一些的是旺季。4~6月、8~10月商務(wù)客流和休閑散客出行比較頻繁,價(jià)格普遍也不便宜,但仍比峰值要低?!?/P>

  “而一年中機(jī)票價(jià)格最低的時(shí)候是‘淡季’。一般情況下歐洲淡季在12月至3月(節(jié)假日除外),美洲淡季在11月至12月,及春節(jié)過(guò)后至4月;澳大利亞淡季在3月至6月中旬。除了‘旺季’、‘峰值’、‘淡季’,就是通常意義的‘平季’,機(jī)票優(yōu)惠幅度僅次于‘淡季’?!?/P>

 

  專家支招

  買國(guó)際機(jī)票便宜有訣竅

  其實(shí)購(gòu)買國(guó)際機(jī)票也是有訣竅的,網(wǎng)上盛傳的0元機(jī)票并不是常常有,大部分人也不會(huì)有那么多時(shí)間關(guān)注、比較各個(gè)航空公司網(wǎng)站。攜程商旅專家特別提供了兩條比較實(shí)用的購(gòu)票貼士。

  第一,航空公司提前預(yù)售優(yōu)惠票價(jià),購(gòu)買國(guó)際機(jī)票要適時(shí)提前規(guī)劃。

  建議歐洲、澳大利亞等長(zhǎng)線提前1個(gè)月以上,亞太等短線提前14天以上購(gòu)票。如果是旅行,盡量選擇淡季出行。也有市民因?yàn)楹炞C無(wú)法確定下來(lái),而不敢提前買票。商旅專家建議,可以先做預(yù)訂不出票,大部分航空公司對(duì)于預(yù)訂機(jī)票都會(huì)有一個(gè)保留期。

  第二,“巧妙轉(zhuǎn)機(jī)”也是個(gè)好方法。

  歐洲長(zhǎng)線可選擇經(jīng)由中東或者香港轉(zhuǎn)機(jī),澳大利亞可經(jīng)由香港/東南亞城市轉(zhuǎn)機(jī),價(jià)格一般都會(huì)比直飛優(yōu)惠。比如現(xiàn)在直飛美洲的機(jī)票都不便宜,如果選擇經(jīng)由首爾轉(zhuǎn)機(jī),基本上一張票少則能省下一千元,多的話可便宜兩三千元。

  另外,記者還看到,“國(guó)內(nèi)加段產(chǎn)品優(yōu)惠”也在進(jìn)行中。

  選擇這種產(chǎn)品飛往國(guó)外,不僅轉(zhuǎn)機(jī)更方便,而且國(guó)內(nèi)段更優(yōu)惠。比如武漢到新加坡,在上海中轉(zhuǎn),往返只要2200元起。

 

  美國(guó):

  買不到機(jī)票

  赴美學(xué)子難回家探親

  “這機(jī)票價(jià)格也太瘋狂了吧?”陳先生在美國(guó)一所大學(xué)讀書,前兩年他都會(huì)趁著7月份暑假時(shí)回國(guó)探親,當(dāng)時(shí)往返的特價(jià)機(jī)票也就5000多元??山衲晁ビ啓C(jī)票時(shí)發(fā)現(xiàn),從美國(guó)到中國(guó)的國(guó)際機(jī)票價(jià)格狂漲,現(xiàn)在預(yù)訂15天往返的機(jī)票,至少都要11000~12000元,比去年5000多元的機(jī)票價(jià)格上漲了1倍多!而且只能訂8月份以后的機(jī)票了,因?yàn)?月底之前的機(jī)票都已經(jīng)被搶訂一空。

  8月洛杉磯飛往廣州的機(jī)票已無(wú)法預(yù)訂,而廣州前往洛杉磯的機(jī)票價(jià)格都要7000元起步了。而去年8月出發(fā)、10月返回,大韓航空拋出的中美航線機(jī)票價(jià)格才750美元。

  如此“天價(jià)”機(jī)票,讓很多人特別是留學(xué)生都吃不消,部分在美國(guó)的留學(xué)生甚至取消了暑期回國(guó)的計(jì)劃?!凹由隙愘M(fèi)和往返機(jī)票都要1.5萬(wàn)元左右,加上開支,估計(jì)花費(fèi)要超過(guò)2萬(wàn)元了”。陳先生今年就決定不回家了,“已經(jīng)跟爸媽說(shuō)了,今年暑假就在美國(guó)補(bǔ)課”。

  

.   歐洲:

  機(jī)票價(jià)太高

  華人推遲回國(guó)賣房

  在得知國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控比較嚴(yán)厲后,在德國(guó)負(fù)責(zé)接單做生意的劉小姐就決定把廣州的房子賣掉,不過(guò),查詢了機(jī)票價(jià)格后大吃一驚,從法蘭克福飛往廣州的往返機(jī)票價(jià)格都要9500元,加上稅費(fèi)要11000元左右,而平時(shí)她回國(guó)的往返票價(jià)才6000多元。

  昨天,廣之旅市場(chǎng)推廣部總經(jīng)理溫前告訴記者:“8月底前購(gòu)買歐洲往返廣州的機(jī)票,只剩下某一特定時(shí)間段的個(gè)別機(jī)位了,而且價(jià)格也是狂漲。比如去年歐洲往返廣州的機(jī)票價(jià)格是6500元左右,今年則漲到了9500元。”

  而廣州前往歐洲的機(jī)票價(jià)格也是一路上漲。如8月初,廣州飛英國(guó)伯明翰,最低約6240元,廣州-上海-巴黎票價(jià)則高達(dá)6400元,上海飛美國(guó)舊金山,單程最便宜也要14160元。

 

  澳大利亞:

  機(jī)票價(jià)狂漲

  學(xué)子啃“高價(jià)票”回國(guó)

  不僅歐美機(jī)票價(jià)格狂漲,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),澳大利亞往返中國(guó)的國(guó)際航線機(jī)票價(jià)格也比去年上漲了一些。

  已到悉尼留學(xué)兩年的王玉,今年6月底不得不“啃”高價(jià)機(jī)票回家放暑假,由于8月上旬開課,下周她又將花費(fèi)“巨額”費(fèi)用從廣州飛回澳大利亞。王玉告訴記者,計(jì)算了一下,今年往返機(jī)票明顯比去年貴了500多元?!跋轮軓V州直飛悉尼的機(jī)票最便宜都要7000多元,比預(yù)期貴了不少呢?!比欢?,一年才回家一次的王玉最后也只能“忍痛”支付這筆高昂的路費(fèi),“看來(lái)下學(xué)期得多做兼職補(bǔ)回來(lái)了?!蓖跤駥?duì)記者苦笑說(shuō)。

 

  原因:

  航空市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇引發(fā)價(jià)格大漲

  “前兩年的金融海嘯引發(fā)國(guó)際航空市場(chǎng)急劇萎縮,航空公司不得不大量削減國(guó)際航班,而如今,國(guó)際航空客運(yùn)量已經(jīng)開始急劇反彈,但航空公司出于謹(jǐn)慎考慮,還不敢貿(mào)然大量增加航班數(shù)量,這種供求矛盾是引發(fā)此次國(guó)際機(jī)票價(jià)格大幅上漲的主要原因?!弊蛱欤虾?guó)旅?西部假期副總經(jīng)理陳志超這樣告訴本報(bào)記者。

  根據(jù)國(guó)際航協(xié)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年前5個(gè)月,兩艙(頭等艙、公務(wù)艙)的平均客運(yùn)量同比去年上漲了10.5%,而經(jīng)濟(jì)艙只上漲了5.5%。根據(jù)季節(jié)因素進(jìn)行調(diào)整后,按照百分比計(jì)算,與2009年相比,兩艙客運(yùn)量和經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量幾乎上漲了兩倍。與經(jīng)濟(jì)衰退前的客運(yùn)量峰值相比,兩艙仍低10%,不過(guò)經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)高出5%。

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