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從原始的蒸汽機(jī)和手工作坊里的金屬加工到今天的自動(dòng)化、數(shù)控，機(jī)械制造業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了幾百年的風(fēng)雨，大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)不斷推動(dòng)了機(jī)械制造的發(fā)展。德國(guó)各個(gè)工業(yè)大學(xué)的機(jī)械制造專業(yè)無(wú)疑又是其中的翹楚。

　　亞琛工大、慕尼黑工大、達(dá)姆施塔特工大、柏林工大，這些耳熟能詳?shù)闹髮W(xué)承載了德國(guó)自二戰(zhàn)以來(lái)的大部分機(jī)械科技研發(fā)，并使科技成果得以應(yīng)用，所以德國(guó)才能成為世界上最大的機(jī)械產(chǎn)品出口國(guó)，依靠成品機(jī)械以及機(jī)械技術(shù)產(chǎn)業(yè)出口使得德國(guó)經(jīng)濟(jì)始終穩(wěn)居世界前三位。奔馳汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產(chǎn)線以及遍布德國(guó)波羅地海海岸的大小造船廠都有產(chǎn)品銷往中國(guó)。

　　機(jī)械制造在德國(guó)是最大的專業(yè)，德國(guó)高校對(duì)他的重視程度在對(duì)其投入的科研經(jīng)費(fèi)中有清晰的體現(xiàn)。以亞琛工大為例，亞琛工大截止到2007年有5448名學(xué)生注冊(cè)機(jī)械制造專業(yè)，科研工作者20人左右，每人平均研究經(jīng)費(fèi)為2024000歐元，這足以看出德國(guó)社會(huì)和大學(xué)對(duì)這個(gè)專業(yè)的期望。

　　高投入的結(jié)果是高回報(bào)，達(dá)姆施塔特大學(xué)新研發(fā)的汽車新能源利用系統(tǒng)使未來(lái)的汽車不依靠傳統(tǒng)能源就能飛馳在路上，有效地解決了人與自然的矛盾；亞琛工大參與研究的新型發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用在空客A380上，打破了人們對(duì)于大型客機(jī)速度的固有想法；慕尼黑工大設(shè)計(jì)的全新寶馬概念汽車在人們的眼睛里就是天外來(lái)客。各種傳統(tǒng)的精密機(jī)械也在逐年進(jìn)步，電子顯微鏡把成像率又提高了幾十倍，機(jī)械手術(shù)刀也逐漸被應(yīng)用在臨床手術(shù)上，測(cè)繪儀更把誤差縮小了幾個(gè)單位。這些有關(guān)機(jī)械的科技成果被應(yīng)用在人類日常生活中，使人們生活得更加和諧。

　　在德國(guó)高校中學(xué)習(xí)機(jī)械制造的中國(guó)留學(xué)生在學(xué)成后在各行業(yè)中也都有獨(dú)特的建樹(shù)。新任科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼畢業(yè)于克勞斯塔爾工大，學(xué)習(xí)汽車制造，畢業(yè)后先在德國(guó)奧迪汽車工作多年，然后回國(guó)在同濟(jì)大學(xué)主持新能源汽車工程，后任校長(zhǎng)。德國(guó)的機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)生歷來(lái)都是國(guó)內(nèi)外各大中型企業(yè)最搶手的資源，因?yàn)樗麄冎溃韩@得了在德國(guó)學(xué)習(xí)過(guò)的機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生就意味著獲得了公司最穩(wěn)定的基石，也就注定能贏得未來(lái)。