德國(guó)城市中的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，尤其在德國(guó)西部更是基本上做到能四通八達(dá)的程度。以每一個(gè)大中城市為中心，公交車輛的線路象網(wǎng)絡(luò)一樣鋪展開，通到各個(gè)小城市和村莊去。當(dāng)然有些太偏遠(yuǎn)的小地方也許每天只有一班公車通過，但也不是絕對(duì)與世隔絕的。

　　德國(guó)人作事嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，把公車的種類也分出很多，讓新來的旅游者常常摸不著頭腦。以法蘭克福這樣的大城市為例，公共交通一般分為短途火車(Regionalbahn) ，快速地鐵(S-Bahn)，地鐵(U-Bahn) ，有軌電車(Strassenbahn) ，公共汽車(Bus) 和夜間汽車(Nachtbus)。

　　短途火車集中在火車總站發(fā)車，是去附近的其他城市(如Darmstadt, Giessen等地) 最快的途徑。它的缺點(diǎn)是班次少，每小時(shí)只有一兩班。這種短途火車的車票可在火車站的售票處買，也可以在短途票自動(dòng)出售機(jī)(Nahverkehrsautomaten)上買。

　　快速地鐵是大城市通往附近個(gè)中小城市的便利交通工具。在城市里它每站都停，出了市區(qū)之后只�？看笳荆�一般是附近小城市的中心車站�？焖俚罔F的車次多，每小時(shí)至少有三次。從法蘭克福到美茵茲和威斯巴登，或去哈瑙和奧芬巴赫，坐S-Bahn最方便。它的車站上都有一個(gè)很大S作為標(biāo)記。

　　地鐵是市內(nèi)交通中最快捷的車輛。因?yàn)椴皇芗t燈和堵車的影響，地鐵總是非常準(zhǔn)時(shí)，是趕時(shí)間的乘客最可靠的交通工具。地鐵站的標(biāo)志是一個(gè)很大的U字。大城市中地鐵的班次很頻繁，基本上每五至八分鐘就有一趟車。

　　有軌電車的功能是把地鐵到不了得地方連接起來。它的路線分得比較細(xì)，停的站數(shù)也多。公共汽車行駛的區(qū)域就更廣了，一般在居民區(qū)內(nèi)也設(shè)有車站。坐電車和公共汽車的時(shí)候如果到了站要下車，請(qǐng)事先按一下<下車STOP>這個(gè)按鈕，以便司機(jī)在到站時(shí)停車。地鐵和火車上不需要自己按鍵，到站后車自動(dòng)會(huì)停。在BUS上可以在司機(jī)那里買票，而有軌電車，地鐵和火車上沒有賣票的地方，請(qǐng)事先買好了再上車。

　　值得注意的是晚上十點(diǎn)以后公交車輛明顯減少，夜里十二點(diǎn)半以后公車就停止了。從半夜一點(diǎn)到早上四點(diǎn)之間沒有公交車，只有周五和周六夜里有所謂的夜間汽車通行。法蘭克福的夜間車從一點(diǎn)半開始，每半小時(shí)一趟。上車的時(shí)候還請(qǐng)向司機(jī)出示車票。德國(guó)的公共交通都有時(shí)刻表，車輛大多能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。如果經(jīng)常坐同一輛車，不妨記一下車次的時(shí)間，則可以減少等待的時(shí)間。

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